レース

相変わらず あちこちのサーキットで仕事をさせてもらっています。
人手不足の業界なんで・・・（笑）

７月は
タイ選手権　（ブリラム）
地方選　（岡山国際サーキット）
８耐テスト（鈴鹿）
地方選　（ＳＰＡ直入）
鈴鹿８耐

という感じでした。

地方選の２つはポールから優勝でしたが全日本に向けてのテストの意味合いが強く
内容が問われるレース。
岡山の決勝の内容は全くダメダメ。
直入では岡山での反省を生かし、非常に内容の良いレースができました。

９月の岡山が楽しみです！（地方選と全日本）

今年の８耐は　＃３　ＲＳ－ＩＴＯＨ ＆ ＦＡ.COM 保険職人のお手伝い。
総合２１位　
ＳＳＴクラス優勝でした。
いい経験ができましたね。

８月ですが

８月１０日（水）～１６日（火）　タイ選手権（ブリラム）
　　 ２５日（木）～２９日（月）　タイ選手権（パタヤ）　です。

そして９月・・・かなり出張が多いです（汗

９月１日（木）～４日（日）　岡山地方選

７日（水）～１３日（火）　タイ選手権（ブリラム）
帰国してそのまま移動・・・
１３日（火）～１５日（木）　岡山テスト
テスト終了からそのまま移動・・・
１６日（金）～１８日（日）　ピレリカップ（鈴鹿東コース）

２１日（水）～２５日（日）　全日本岡山

という感じです。

今年　多分？最後の１２日間の長期出張がありますが
いつもと変わらず全力疾走でいきます！！

国内外のテスト、レースに走り回っている毎日です・・

そのあたりは そのうちという事でゴメンナサイ。

日程のお知らせです。

６月２３日（木）～２７日（月）の全日本ＳＵＧＯは変わりなく、

６月２９日（水）～７月７日（木）までがタイ、ブリラムサーキットでタイ選手権、

７月７日（木）～１０日（日）が岡山選手権になりました。

３週連続レース決定！

ＳＵＧＯ（仙台）～タイ、ブリラム～岡山

なかなかハードなスケジュールになりました。

え～っと・・・２７日午後に仙台から帰ってきて、２８日は一日お家にいて
２９日午前の便でタイへ向かい、７月７日早朝に帰国し、そのまま博多駅に向かい
小倉辺りで車に乗り換え岡山へ・・・大丈夫か？俺！？

う、うん・・・きっとダイジョウブ・・・な・・・はず。

という事で６月２３日～７月１０日までいないという感じです。

で、７月はアレです。そう８耐。

今年は（今のところ）サポート的な感じで７月２７日～８月１日まで鈴鹿です。

７月１３、１４日がテストですが行くかどうかは未定です。

シーズン終了までをザックリいうと

８月　　タイに２回レース
９月　　タイ～鈴鹿～岡山の３週連続レース
１０月　タイに２回レース
１１月　鈴鹿とタイ
１２月　タイ

こんな感じです。

どっかで活動内容を書きたいと・・・思っ・・・て・・います。

先日は5月9日から17日までのもてぎテスト～タイ開幕戦。
約1週間の出張でした。

今後の予定（あくまで予定！） です。

確実なところを先に。

5月26日～30日　全日本もてぎレース


6月13日～17日　全日本ＳＵＧＯテスト


6月23日～27日　全日本ＳＵＧＯレース

これ以外で不在になりそうなのが
6月3日～5日　　アジア選手権　鈴鹿　これは観戦です。

なりそうというのは・・・・・
全日本のオートポリスが震災の影響で中止になり
上記以外の日が流動的な状況です。

たぶんタイに行く日があると思うので・・・
いつものようにご来店前にはお電話、メールでご確認ください！

タイ選手権開幕です。

初戦の舞台はパタヤビラサーキット

スーパーバイククラスに＃５５　ベル選手
ストッククラスに＃４０　ベンジャミン　通称ベン選手

どちらも新型のＺＸ１０Ｒ

レギュレーション
スーパーバイククラス（ＳＢ）は日本のＪＳＢクラスとほぼ同様でスリックタイヤ

ストッククラス（ＳＴ）は改造範囲が狭く、タイヤも溝付き

結果は
ＳＢ　＃５５　ベル　予選5位　決勝4位
ＳＴ　＃４０　ベン　 予選2位　決勝3位　　でした。

正直、新規のチーム、新型のマシン、新しいライダー、初めてのサーキットと
初モノが多く、テストの時間が不足してました。

それでもレースは待ってくれないので現状のベストを尽くしました。

1番厄介だったのは日本のサーキットと明らかに違う路面の材質。
路面温度が50℃以上あるにもかかわらずタイヤが 「溶ける」 というより 「削れる」 感じ。

そんな状況でもライダーはベストを尽くし走ってくれましたし、
特に手助けになったのが新型のＺＸ１０Ｒ。

旧型から大きく進化しています。

エンジンは相当良くなっており かなり速いです。
車体も大きく進化し素晴らしいバランス、ショーワの前後サスもかなりの性能を持っています。
電子制御も大きく進化。

まだまだポテンシャルを引き出しきれていません。
今後が楽しみです！！

さてレースの方ですが、午前のフリー走行後に来ました！

スコール☂☂☂☂☂⚡⚡⚡⚡⚡

半端なかった！！！！！

うまく伝わりませんが いわゆる 「ゲリラ豪雨」 にかなりの強風と雷がミックス。

2時間ほどで止みましたが路面状況は大きく変化。

ＳＢクラス決勝前には日が差し路面は乾いていく状況ですがウエットパッチは残り
小雨は続く難しいコンディション。

タイでの初レースがこれですか！？

レースの神様は試練を与えてくれます（笑）

開始直前までコースを確認、ライダーと相談しレインタイヤをチョイス。
（上位陣も全てレインタイヤ）

レース中盤までは3，4位を離して2位をキープ、表彰台が見えていましたが
レースウイーク直前に痛めた肩の影響で大きくポジションダウン。
結果4位でゴール。

ＳＴクラスの頃には路面は乾きドライでのレース。
スコールの影響で滑りやすい状況。
ホールショットを奪うも1周目は2位。
その後1台に抜かれ3位でゴール。

ライバルとなるタイヤマハは2年目のシーズン。

1年のアドバンテージは大きいですが それは 『ただの言い訳』

カワサキの看板を背負っている以上2位以下は負け

今回は　完敗

勝てるパッケージに仕上げることが僕の仕事

必ず勝ちます。

↑これカワサキ純正部品のアクセサリーパーツで設定アリです。さすがタイ！！

次回の第2戦タイサーキットは全日本選手権のＳＵＧＯと重なるため欠場しますが
（私は行けませんがチームは参戦します）
第3戦ブリラムでは巻き返したいと思っています。

　

ＳＴ６００クラス　ＲＳ－ＩＴＯＨ　＃２０　清末尚樹
予選　８位
決勝　８位　という結果でした。

筑波をご存知の方にはわかってもらえると思いますが・・・

とにかく忙しく画像はこれだけです。

初めて走るコースでバイクを壊さず、確実にポイントを獲得。
結果としては悪くなかったと思います。

テストから順調に進み、レースウイークもいい感じでした。

テストから一発のタイムではトップを取れませんでしたが
アベレージタイムが安定しており、後半のタレもなく充分レースになると・・・

長いことレースをやっていてもなかなかなれない手ごたえ。

決勝も想定した展開
６位に順位を上げ、中盤～後半の勝負と思ったところで赤旗中断。

２ヒート目は６番グリッドから。
スタートの出足は悪くなかったものの、イン側スタートのため集団に巻き込まれてしまい
１周目は順位を落として通過。

ことごとくパッシングポイントで黄旗のため追い越しができず
最終的に８位でチェッカー。

正直悔しいですが、これもレース。
たらればは無し！

争っていたチームとピットが隣り合わせで、サインボードが見えにくいので
位置を変えながら見えやすいように出したつもりでしたがライダーからは見えなかったと・・・

僕の工夫が足りませんでした。

これも たらればは無し！

もっと改善しなくてはいけません。

２回の赤旗が出た荒れたレース。

こういうサバイバルレースをしっかりモノにしなければ・・・

結果は結果。

同じ過ちを犯さず、次戦以降も変わらず最大限取組んでいきます。

ご声援ありがとうございました。

１６歳のライダーと もうすぐ４８歳のコンビに期待してください。


必ず結果を出します！手ごたえあり！！