サーキット

国内外のテスト、レースに走り回っている毎日です・・

そのあたりは そのうちという事でゴメンナサイ。

日程のお知らせです。

６月２３日（木）～２７日（月）の全日本ＳＵＧＯは変わりなく、

６月２９日（水）～７月７日（木）までがタイ、ブリラムサーキットでタイ選手権、

７月７日（木）～１０日（日）が岡山選手権になりました。

３週連続レース決定！

ＳＵＧＯ（仙台）～タイ、ブリラム～岡山

なかなかハードなスケジュールになりました。

え～っと・・・２７日午後に仙台から帰ってきて、２８日は一日お家にいて
２９日午前の便でタイへ向かい、７月７日早朝に帰国し、そのまま博多駅に向かい
小倉辺りで車に乗り換え岡山へ・・・大丈夫か？俺！？

う、うん・・・きっとダイジョウブ・・・な・・・はず。

という事で６月２３日～７月１０日までいないという感じです。

で、７月はアレです。そう８耐。

今年は（今のところ）サポート的な感じで７月２７日～８月１日まで鈴鹿です。

７月１３、１４日がテストですが行くかどうかは未定です。

シーズン終了までをザックリいうと

８月　　タイに２回レース
９月　　タイ～鈴鹿～岡山の３週連続レース
１０月　タイに２回レース
１１月　鈴鹿とタイ
１２月　タイ

こんな感じです。

どっかで活動内容を書きたいと・・・思っ・・・て・・います。

九州の皆さんには親しみのあるサーキットですね。

大分県にあるＳＰＡ直入

１周１，４３０ｍのＭＦＪ公認サーキットです。

１日の走行枠も多く、スキルアップするには最適なコースだと思います！

今回書きたい事は
このサーキットはレースメカを目指す人にとっても
最適、最高なサーキットである事！！

具体的には
①　コースがほとんど見えること
②　台数が少ない時は音が聞こえること

もっと具体的にいきましょう。

まず①について

通常のサーキットでサインエリアから見える範囲は
最終コーナー～ストレート～１コーナーです。

この見える範囲で脱出の姿勢、シフトポイント、１コーナーへのアプローチが
観察できます。

ここで得た情報はとても大事でセッティング変更してバイクがどう変化したか？
狙い通りなのか？
逆方向にいってないか？
こういう動きの変化をしたが他のコーナーではこうなっているんじゃないか？

変更した事に対してマシンの変化を想像し、
ライダーのコメントを聞き次のトライにつなげます。

しかしこのＳＰＡ直入ではサインエリアで１コーナーのアプローチを見てすぐに
ピットへ移動（徒歩１０歩ほど）すると１コーナーの先から切り返し、上り区間まで
コースのほとんど（通称ブラインドと奥のヘアピン以外）を見る事ができます。

マシンの向きの変わり方

姿勢

ラインの変化など

ここで得られる情報はとても有意義なものとなります。

次に②について

各コーナーの音が聞こえるということは・・・

アクセルを閉じている時間

開け始めるタイミング

回転数の変化など

ＥＣＵ，車体のセッティング変更によるアクセルの開け方、タイミング、
タイヤを使っている位置などここでも多くの情報が手に入ります。

最初に書いた 『レースメカを目指す人』 にとって実際の動きを見れて変化を見れるということ。

今ではデータロガーも普及しライディングをグラフ化でき、より細かい情報を得る事ができますが
それより実際にマシンの挙動が見れることの大切さ、大事さを感じて欲しいです。

こんなに勉強になることは他ではありません！

漠然と見てても変化に気づくことはできないでしょう。

必死に目を凝らし、耳を澄まし、全神経を集中する事で色んな情報をキャッチできます。

自分自身で見て、感じ、想像する。

ライダーのコメント、ロガーのデータを照らし合わせる。

なぜタイムが上がったのか？
なぜタイムが落ちたのか？
なぜライダーはこういうコメントをするのか？

全てが行える素晴らしい環境です。

本気でレースメカを目指す人たちは是非！！

ＳＴ６００クラス　ＲＳ－ＩＴＯＨ　＃２０　清末尚樹
予選　８位
決勝　８位　という結果でした。

筑波をご存知の方にはわかってもらえると思いますが・・・

とにかく忙しく画像はこれだけです。

初めて走るコースでバイクを壊さず、確実にポイントを獲得。
結果としては悪くなかったと思います。

テストから順調に進み、レースウイークもいい感じでした。

テストから一発のタイムではトップを取れませんでしたが
アベレージタイムが安定しており、後半のタレもなく充分レースになると・・・

長いことレースをやっていてもなかなかなれない手ごたえ。

決勝も想定した展開
６位に順位を上げ、中盤～後半の勝負と思ったところで赤旗中断。

２ヒート目は６番グリッドから。
スタートの出足は悪くなかったものの、イン側スタートのため集団に巻き込まれてしまい
１周目は順位を落として通過。

ことごとくパッシングポイントで黄旗のため追い越しができず
最終的に８位でチェッカー。

正直悔しいですが、これもレース。
たらればは無し！

争っていたチームとピットが隣り合わせで、サインボードが見えにくいので
位置を変えながら見えやすいように出したつもりでしたがライダーからは見えなかったと・・・

僕の工夫が足りませんでした。

これも たらればは無し！

もっと改善しなくてはいけません。

２回の赤旗が出た荒れたレース。

こういうサバイバルレースをしっかりモノにしなければ・・・

結果は結果。

同じ過ちを犯さず、次戦以降も変わらず最大限取組んでいきます。

ご声援ありがとうございました。

１６歳のライダーと もうすぐ４８歳のコンビに期待してください。


必ず結果を出します！手ごたえあり！！

４月の予定が変更になりました。

４月６日～１０日　全日本　筑波

４月２０日～２４日　全日本　鈴鹿

４月２６日～５月３日　テスト予定

５月５日～８日　地方選　鈴鹿

５月１０日～１６日　テスト、レース（予定）

５月２６日～２９日　全日本　もてぎ

今のところ こんな感じです。

やっぱり店にいないですね・・・

６月、７月はさらに不在の日が多くなりそうです・・・

ご用命の際は上記以外の日にお電話で捕まえてください！
（留守電にメッセージいただければ折り返しご連絡します）
あっ、メールでも大丈夫ですよ～。

２０１６年３月１０日で開業 丸３年を迎えることができました。

ありきたりではありますが、本当にあっという間な感じがします。
もちろん３年の間には様々な事がありました。

ツテも土地勘もない状況でスタートし、当然仕事が無い日が続き、
イベントやサービスエリアで名刺を配る日々。

それぐらいで簡単に仕事をもらえるわけもなく時間だけは過ぎ、
知り合いのショップのＨＰで紹介してもらいながら少しずつ、本当に少しずつ
口コミなどで仕事をいただけるようになっていきました。

それでも経営が軌道にのるには程遠く（今でも軌道にのってるとは言えませんが・・・）
不安な日々を送る状況（今でも月末はドキドキしますが・・・）

以前にも書きましたが開業当初はレース活動を表に出していませんでした。

しかし大きく方針転換し、レース活動を打ち出すことにしました。

不思議なものでレース色を出したことでストリートの仕事が増えた気がします。

色んなご縁でストリート、レースでの仕事をいただけることを
本当に心から感謝しています。

しばらくは、レース活動主体＝不在が多いというスタイルでいきます！

このブログをご覧いただいている数少ない方々へ（笑

今後ともよろしくお願いいたします！